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受“寒冬”影响较大 2019年车企销量目标解读-盘口注册网站

作者: 快速存款   时间:2021-08-17   浏览:32355

本文摘要:在过去的2018年国内汽车市场,可以用寒冬来形容。

在过去的2018年国内汽车市场,可以用寒冬来形容。据乘联会数据表明,2018年国产狭义乘用车杂货销量约2323.7万辆,同比暴跌4%;国产狭义乘用车零售销量约2235.1万辆,同比暴跌5.8%。这两项数据皆高于2015年的展现出,这也是国内市场28年来首次暴跌,随之而来的则是一片不景气的声音。而对于2019年的市场展现出究竟如何,谁也不肯打包票,车企在制订今年的销量目标的时候,也是谨小慎微。

今天,我们就来看下各大车企2019年订下的销量目标。保守派:2019目标高于去年同期 或与去年持平这类企业的代表主要有吉利汽车、广汽乘用车、一汽大众等,由于他们在过去的一年均没能已完成年初制订的销量目标,加之当前车市降温早已是不能挽回的事实,故在制订2019销量目标时,态度较激进。例如吉利汽车,2018全年销量虽首次突破150万辆,与2017年同期相比快速增长20.3%,但就该企业当年订下的158万辆销量而言,仍有将近8万辆的缺口。

2019年吉利汽车明确提出了 稳字当头的发展战略,将经销目标瞄准为151万辆,较2018年上调了7万辆。广汽乘用车更加激进。虽然其2018年整体销量某种程度构建了逆势上升,同比快速增长5.23%,倒数第二年超强50万辆,但最后仅有已完成了年度70万销量目标的76.45%,在主流车企中完成率显著偏高。正是基于这一下滑的局面,2019年广汽乘用车将销量目标原作在60万辆,与2018年比起上调了10万辆。

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而一汽大众、日产和北京现代,2019年新车销量目标与2018年比起则几无变动,分别为144.5万、160万、90万。挑战为首:销量目标同比呈圆形两位数快速增长在车市寒冬之下,虽然很多车企对于2019年的市场预判并不悲观,但也有部分车企对今年的形势十分寄予厚望,如北京飞驰,将2019年的销量目标原作在56万辆,低于去年同期12万辆。分析原因,北京飞驰如此热情一方面是因为其去年在华展现出较好。据官方透露, 2018年北京飞驰总计已完成新车销量48.5万辆,同比快速增长15%,就其年初订下的44万的销量目标而言,完成率高达110.2%。

另一方面则是由于2018年国产豪华车整体展现出强势,为北京飞驰销量快速增长获取了较好的市场基础。一汽-大众奥迪与北京飞驰类似于,鉴于其过去一年出众的市场展现出,及2019年豪华车市场的持续向好,将今年的销量目标原作在68.2万辆,也低于去年65万辆的目标。除了上面两家豪华车企,丰田汽车、长城汽车、北汽新能源等对于今年的市场形势也较为寄予厚望。其中丰田汽车作为日系车代表,基于2018年在华较好的市场展现出在中国大陆地区市场销量超过147万辆,同比快速增长14.3%,将2019年的销量目标划为160万辆,低于去年20万辆。

另据一汽丰田官方数据,该品牌在2019年将分担74.5万辆的销售任务。长城汽车2019年的销售目标为120万辆,虽然其在2018年仅销售新车1,053,039辆,未已完成年初制订的116万辆销量目标,但长城汽车称该公司基于宏观经济发展、汽车行业整体市场需求和公司新产品发售情况,还是要求在2018年的基础上下调销量目标。北汽新能源作为新能源车企的代表,亦对今年的市场形势预判比较较悲观,将新的一年的目标原作在22万辆,这在当前补贴退坡、合资车企众多新能源车型的夹攻之下,显然勇气可嘉。

不过北汽新能源也有热情的理由,在刚过去的2018年,北汽新能源整体销量超过158,012辆,就其全年15万辆的年销目标而言,完成率约105.3%。除了传统车企之外,多家造车新势力在2018年争相启动量产,他们中的部分车企也在今年给自己成立目标。如新特汽车在2018年交付给4000辆的基础上,明确提出2019年的目标是交付给4万辆,10光驱高歌猛进的目标无非让很多人吃惊。


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